Дневной архив: 22.03.2018

Из «Россомахи» сиквел делать не будут

Хью Джекман Фильм «Росомаха», который снимает режиссер Джеймс Мэнголд, не будет сиквелом картины «Люди Икс: Начало. Росомаха»…

 Об этом рассказал в интервью журналу Total Film, исполнитель главной роли Хью Джекман.
«Мы сознательно не называем его «Росомаха 2″, так как считаем его совершенно самостоятельным проектом. Наш подход исключает перенасыщенность мутантами и их командами. Сюжет будет больше сфокусирован на главных героях. Мне кажется, что это будет совсем нетипичный фильм о Людях Икс», — сказал актер.
Напомним, что действие будет происходить в Японии после Второй мировой войны. Предполагается, что Логану придется оказаться в лагере для военнопленных, а после этого стать свидетелем атомной бомбардировки одного из японских городов.
Премьера фильма состоится 26 июля 2013 года.

Антуан Брие разрабатывает дизайн для iPhone 6!

apple,logo Антуан Брие (Antoine Brieux) из NAK Studio готовится к выходу iPhone 6, придумывая для него оригинальный внешний вид.

Пока весь мир, затаив дыхание, ждёт выхода iPhone 5, дизайнеры уже вовсю разрабатывают собственный дизайн iPhone 6, хотя мыслей о его выпуске наверняка пока не допускают даже в Apple.

Антуан Брие (Antoine Brieux) из NAK Studio готовится к выходу iPhone 6, придумывая для него оригинальный внешний вид.

По мнению Брие, кнопка Home должна переместиться на левую сторону смартфона, углы — предстать более закругленными, а сам девайс — ещё более тонким, чем его предшественники.

Дизайн уже успел получить самые разнообразные оценки от интернет-пользователей (и даже выдержал нелестные сравнения с Samsung). От самого Брие никаких дополнительных комментариев не поступало. Ознакомиться с его творчеством можно с помощью фотографий:

Антуан Брие разрабатывает дизайн для  iPhone 6!

Антуан Брие разрабатывает дизайн для  iPhone 6!

Антуан Брие разрабатывает дизайн для  iPhone 6!

Антуан Брие разрабатывает дизайн для  iPhone 6!

Роберт Паттинсон дал публичное интервью

Роберт Паттинсон Известный и популярный актер Роберт Паттинсон вчера в Нью-Йорке посетил премьеру фильма Дэвида Кроненберга «Космополис», а также стал участником популярной программы Джона Стюарта Daily Show.

Отметим, что участие в Daily Show стало первым публичным интервью Паттисона после скандальной ситуации, связанной с расставанием с его возлюбленной Кристен Стюарт.

Роберт Паттисон, как отмечают очевидцы появления актера на публике, находился в хорошем настроении и все время старался шутить. Во время разговора Паттисона с Джоном Стюартом, телеведущий поинтересовался делами актера и его самочувствием. И некоторые ответы Роберта Паттисона были весьма интересными. Так, актер сообщил, что он любит «экономить» и это, по мнению Паттисона, является «самой большой проблемой» в его жизни.

Роберт Паттисон подчеркнул, что у него нет пиарщика, а «для каждого неловкого интервью актеры обычно получают тексты. Теперь я тоже подумываю нанять пиарщика».

Джон Стюарт отметил и расставание Паттисона с Кристен Стюарт, сказав следующее: «Ты заслуживаешь большего! Забудь о ней». Со стороны Паттисона комментариев на такую реплику ведущего шоу не поступило.

Далее разговор телеведущего и актера шел о фильме «Космополис» и о Дэвиде Кроненберге. Режиссера Роберт Паттисон назвал «самым милым человеком на Земле», а фильм Паттисон охарактеризовал, как «эксцентричный». Кроме того, Роберт Паттисон подчеркнул, что «такого фильма никогда не было в прошлом и не будет в будущем».

Обращаясь к фанатам «Сумерек», Паттисон попросил их поддержать «Темного рыцаря».

В Украине за сутки выпала месячная норма осадков

дождь Угрозы подтопления от подъема уровня воды в реках нет.

В течение последних суток в Украине местами выпали месячные нормы осадков. Однако ливни, которые сейчас проходят в Украине, не повлекут значительного подъема уровня воды в реках.

Об этом газете Сегодня рассказала заведующая сектором подготовки информации Отдела гидрологических прогнозов Укргидрометцентра Екатерина Стецюра.

«Можно говорить о том, что в течение последних суток выпала месячная норма осадков, но равнинным рекам ничто не угрожает», — пояснила специалист.

По словам Стецюры, на притоках Припяти подъем воды за последние дни наблюдался на уровне 30 см, а в самой реке подъем воды произошел на уровне 5-10 см.

«Если говорить на уровне водохранилища, то если увеличение расходов (приток — ред.) до 100 кубических сантиметров в секунду до водохранилища, дает один сантиметр роста по Киевскому водохранилищу. Это большой водоем. Поэтому 5 сантиметров по Днепру и по Припяти в сумме могут дать 50-40 кубометров, не больше. То есть, это 0,5-1 см прироста. Мы об уровне воды в водохранилище, о его росте, говорим во время половодий», — сказала эксперт.

По ее словам, в некоторых местах по руслу Припяти и Днепра может наблюдаться выход воды на пойму, но угрозы для населения это не представляет.

НАСА опубликовала панорамы, сделанные марсоходом

Марс Марсоход Curiosity продолжает радовать ученых и ценителей прекрасных снимков потрясающими видами уголков Красной планеты.

НАСА вслед за качественными снимками Марса, опубликовала новые панормамы, сделанные 17 камерами Mars Science Laboratory.   

Благодаря оборудованию, на Земле удалось получить изображение марсианского ландшафта с полем обзора в 45 градусов.

НАСА опубликовала панорамы, сделанные марсоходом

Красная планета не такая уж и Красная…

НАСА опубликовала панорамы, сделанные марсоходом

Исследовательская база. Эребус Кратер.     

Google выгонит на улицу 4 тысячи сотрудников Motorola

Motorola Будет уволен каждый пятый сотрудник компании.

Google наводит в компании Motorola Mobility, приобретенной в мае текущего года, свои порядки. Новый владелец планирует уволить четыре тысячи сотрудников, то есть 20% всего персонала Motorola Mobility, сообщает The New York Times.

Треть сокращений пройдет в Соединенных Штатах, оставшаяся часть — в офисах Motorola Mobility по всему миру. На сегодняшний день их насчитывается 94. Увольнения коснутся не только рядовых сотрудников: Google также сокращает 40% руководящего состава Motorola Mobility.

«Компания планирует оставить убыточные рынки, прекратить выпуск дешевых сотовых телефонов и сосредоточиться на выпуске нескольких моделей устройств, вместо десятков», — цитирует NYT нового исполнительного директора Motorola Mobility Денниса Вудсайда (Dennis Woodside). В прошлом году компания выпустила 27 различных мобильных устройств.

По словам Вудсайда, компания рассматривает рынок смартфонов как перспективное направление бизнеса. Однако некоторые аналитики сомневаются, что Google (посредством Motorola) сможет добиться серьезных результатов на данном рынке.

«90% прибыли от продаж смартфонов получают Apple и Samsung, а на все остальные компании, такие как Motorola, RIM, LG и Nokia, приходится лишь 10%. — заявил NYT бывший менеджер Microsoft, ведущий блога о мобильной индустрии Чарли Киндел (Charlie Kindel). По его словам, никаких предпосылок к изменению ситуации нет, и в ближайшее время не предвидится.

Компания Motorola Mobility, бывшая частью единой корпорации, в начале прошлого года отделилась от подразделения Motorola Solutions в отдельный бизнес по производству мобильных телефонов. Компания терпит убытки на протяжении 14 из последних 16 кварталов.

«Они остались далеко позади конкурентов, пропустив момент перехода на смартфоны», — констатировал аналитик Forrester Research Чарльз Голвин (Charles S. Golvin).

В первом квартале текущего года доля продаж Motorola на глобальном рынке мобильных телефонов сократилась до 2%. Впрочем, в США у компании сохраняется пусть небольшой, но вес на рынке мобильных устройств, напоминает TechCrunch. По данным comScore, в последнем квартале Motorola имела долю в 11,7% на американском рынке смартфонов — это четвертое место среди вендоров. Однако продажи Motorola все-таки идут на убыль и на этом рынке.

В августе прошлого года исполнительный директор Google Лари Пейдж «с волнением» объявил о покупке компании Motorola Mobility за 12,5 млрд долларов. Сделка была закрыта в мае текущего года, после одобрения всех регуляторов. Тогда же появились первые слухи о грядущих сокращениях в компании.

В феврале этого года стало известно о намерении Google сменить прежнего главу руководителя Motorola Mobility Саньджея Джа (Sanjay Jha) на нового — Денниса Вудсайда. Интересно, что именно Саньджей Джа ратовал за полный переход устройств Motorola на платформу Google Android, и именно «полная приверженность Motorola Mobility платформе Android», по словам Лари Пейджа, стала одной из причин покупки компании.

Еще одной причиной покупки были патенты, принадлежащие Motorola, — более 17 тысяч. Они должны помочь Google защитить собственную операционную систему Android в «патентной войне» с Apple, Microsoft и другими компаниями.

Google не раскрывает подробностей сокращения персонала: неизвестно, каких именно отделов они коснутся. При этом компания обещает позаботиться об уволенных людях, обещая выплатить щедрые выходные пособия и снабдить бывших сотрудников необходимыми рекомендациями, чтобы они быстрее нашли новую работу.

В Брюсселе предлагают погулять по городской канализации

канализация В течение всего августа жителям и гостям Брюсселя предлагают стать участниками необычной экскурсии.

Как сообщает Le Soir, по вторникам и пятницам желающие смогут пройти под улицами по городскому коллектору, длина которого составляет около 30 километров. 

Городские власти считают, что столь необычное часовое путешествие призвано сделать жителей Брюсселя ближе к истории и техническому развитию.

В программу входит прогулка по системе коммуникаций, пролегающих вдоль Сенны.

В состав одной экскурсионной группы может входить от 10 до 25 человек. Стоимость прогулки — 2 евро.

Издание отмечает, что для жителей Брюсселя экскурсия по канализации будет бесплатной.

США в огне: зафиксировано более 80 лесных и степных пожаров

пожар В США в настоящее время зафиксировано более 80 лесных и степных пожаров. Самые крупные из них бушуют на западе страны.

В этом регионе сейчас продолжаются 62 пожара. Огнем уничтожены десятки строений. Погиб, как минимум, один пожарный.

Наиболее драматичная ситуация складывается в штате Вашингтон, где в течение последних двух дней огонь охватил площадь 107 кв км. Распространению пожара способствует сухая жаркая погода и сильный ветер. Сгорело 60 жилых домов. Из зоны бедствия эвакуированы 420 семей. Локализовать огонь пока не удается, сообщает «ИТАР-ТАСС» со ссылкой на «CNN».

Между тем, крупнейший пожар, общая площадь которого достигает 1700 кв км, уже десятый день бушует на границе штатов Невада и Орегон. На борьбу с ним направлено 750 пожарных. При помощи авиатехники к настоящему времени им уже удалось остановить бесконтрольное распространение огня.

В районе города Сан-Франциско (штат Калифорния) пожаром уничтожены лесонасаждения на площади 28 кв км. В непосредственной близости от зоны бедствия находятся около 500 коттеджей и многоэтажных жилых домов. Опасаясь распространения огня, большинство местных жителей покинули опасный регион.

Без понтов. Stels Delta 200

Stels Delta 200 Вопрос маленького «просто-мотоцикла» стоит в России довольно остро. Далеко не всем нужен большой и мощный аппарат за «много-много американских денег».

Да и далеко не каждый может управиться с полноразмерным аппаратом, будь то пенсионер в деревне или девочка, начинающая мотоциклетную карьеру. До недавнего времени выбирать приходилось из одной-единственной модели известной японской фирмы с тремя камертонами на эмблеме и кучи ноунеймовых поделок из Поднебесной. То есть, по сути,выбора не было. Но, как говорится, все меняется, когда приходят они альтернативные варианты.

Stels Delta 200 — это мотоцикл начального уровня. Хотя, если брать в расчет упомянутых выше дедушек-рыбаков и тех, кому просто нужен недорогой «мапет» для езды в сельпо, то Delta можно считать мотоциклом уровня «эконом». Мотик выглядит довольно просто — никаких дизайнерских изысков, никаких намеков на попытку выглядеть круче, чем есть на самом деле. Но при этом довольно аккуратно, целостно и даже современно. В общем, какого-то отторжения и привкуса дешевки мотоцикл не вызывает. Простой, добротный, качественный аппарат без претензий на какие-то понты. Скажем так, избалованный японской техникой (пусть даже и «бэушной» четырехсоткой) мотоциклист, на такое изделие вряд ли будет смотреть серьезно, а для тех, кто кроме «Восхода» в деревне двадцать лет назад ничего не видел, — вполне сносный аппарат.

Да и «октябрят» от мотоциклизма — то бишь, начинающих свою мотоциклетную карьеру — мотик не отпугнет. Во всяком случае, по сравнению, например, с расплодившейся на наших дорогах отрыжкой китайской дизайнерской мысли — мотоциклом «Орион 120», при виде которого из глаз непроизвольно начинают течь кровавые слезы… Так ведь еще и двести «кубов»!

Без понтов. Stels Delta 200
 

Кстати, о кубах, миллиметрах и прочих передаточных числах. 197-кубовый двигатель (много — не много, а на 37% больше, чем у пресловутого «ёбрика») воздушного охлаждения сблокирован с пятиступенчатой КПП, оборудован электростартером и кик-стартером. К сожалению, указать точную мощность двигателя, которую заявляет производитель, не представляется возможным, так как компания «Веломоторс», производитель аппарата, традиционно указывает разные цифры мощности в своих официальных источниках. Видимо, чтобы запутать конкурентов. Ну да оставим этот бардак на совести тех, кто за это отвечает, и укажем дельту мощности «дельты» — от 12,9 до 13,6 л.с. (среднее арифметическое — 13,25). Для сравнения, у YBR —заявленная мощность составляет 10,1 л.с. (что на 23% меньше). Уже неплохо. Едем, вернее, смотрим дальше.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Стальная рама, телескопическая вилка спереди, стальной маятник с двумя амортизаторами сзади — классика жанра. Ломаться нечему. Литые алюминиевые колесные диски стандартного для такого класса мотиков 18-дюймового размера обуты в продукцию китайского резинопрома поз названием Kingstone. Об этой пародии на резину поговорим отдельно и чуть ниже.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Оба колеса оборудованы дисковыми тормозами с двухпоршневыми плавающими скобами. Кстати, одинаковыми на обоих колесах. Несколько странно, ведь передний тормоз должен быть мощнее заднего, но как это работает — проверим на ходу.

Ручки-кнопки-рычаги не вызывают нареканий — все на месте, все стандартно. Кстати, пульты на руле явно слизаны с хондовских. Точно такие, только более высокого качества изготовления стояли на десятках моделей «красных», начиная с CB400SF и заканчивая CBF1000 2012 года выпуска. В общем, все как надо.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Очень неплохо выглядит круглая фара с «хрустальной» оптикой, но «бибикалки», висящие под ней, — пожалуй, единственное, что выдает в «дельте» «китайца». Ну никак наши дальневосточные друзья не отутчатся от безвкусицы. Обязательно надо прикрутить какую-нибудь кичливую блестящую цацку. Так и тут. Взяли и испортили вполне себе пристойный скромный вид аппарата хромированными «дудками», да еще и в красный цвет покрасили сердечники… Вот честно, хотелось взять баллон черной краски и задуть эту порнографию наглухо. Замечу, что, кроме ободка фары (что вполне в канонах жанра для классика) и этих ужасных бибикалок, хрома на мотоцикле нет.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Ну да ладно. Бибикалки — не бензобак, их из-за руля не видно. Поехали. Моей попе сиденье понравилось. Чуть мягче, чем обычно, чуть шире, чем ожидаешь от мотоцикла такого класса, да к тому же приятной ковшеобразной формы. Сел — и зафиксировался. Оценка «пять».

Без понтов. Stels Delta 200
 

Руль оказался несколько ближе, чем я ожидал. Руки пришлось согнуть в локтях чуть больше, чем хотелось бы. Однако не у всех руки такие же загребущие, как у меня, так что человеку среднего роста будет как раз.

Без понтов. Stels Delta 200
 

А вот подножки удивили: не один и не два раза в процессе теста я промахивался ногами мимо них. Подножки, которые ожидаешь найти на одной вертикальной оси с позвоночником, или даже немного за ней, что вполне логично для любого классика, хоть «сотки», хоть «литра», оказались вынесены на добрый десяток сантиметров вперед. Посадка с таким расположением получилась несколько скутерная, однако не могу сказать, что мне было неудобно. Для расслабленного передвижения (а иного мотоцикл, лишь слегка переросший велосипед, не подразумевает) — другого и не нужно. В целом, посадка вышла весьма комфортная.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Мотор раскручивается вполне адекватно своей конструкции. Без подрыва, но ждать отклика на поворот ручки газа не приходится. А вот сцепление схватывает в самом конце хода рычага и к тому же как-то размазанно. Такое ощущение, что диски стерлись до сервис-лимита, и их пора менять. Но ведь мотоцикл-то новый! В общем, с настройкой механизма не угадали. Приноровиться, конечно, получается, через пять минут езды по городу о рычаге забываешь, но ведь именно от таких мелочей и зависит качество, удобство и удовольствие от вождения техники. В общем, за работу сцепления — «трояк».

Разгон, по ощущениям, слегка бодрее, чем у того же YBR. Тут дело даже не в мощности, а в крутящем моменте. Точных цифр производитель не предоставляет, однако то, что его здесь больше, чем в 125-ке, — факт неоспоримый. По шоссе мотоцикл уверенно разгоняется до «сотни», а дальше заметно стухает. Чтобы разогнать его до максимальных 120, приходится ждать очень долго и надеяться на попутный ветер и уклон дороги. В общем, рабочая скорость аппарата — до 100-110 км/ч.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Замечу, что даже на максимальной скорости простенькие подвески вполне справляются со своей работой. Мотик не крестит, он не начинает «взлетать» над дорогой или терять траекторию. Неплохо показала себя подвеска и на горном серпантине на горе Ахун (тест проходил в окрестностях Сочи). Нигде, ни в одном повороте у меня не возникло ощущения, что подвесок не хватает. Естественно, не спортбайк, но столь адекватная работа подвесок на более чем бюджетном аппарате русско-китайского производства — это крепкая «пятерка»!

Без понтов. Stels Delta 200
 

Подниматься всегда проще, чем спускаться. Delta исправно ввезла меня на самый верх, к смотровой площадке. Позитивные впечатления от тяговитого мотора, неплохо работающей коробки и годных подвесок омрачила только упомянутая выше «резина» Kingstone. Я не зря поставил резину в кавычки. Назвать ЭТО шинами я не смогу даже с самой большой натяжкой, даже за деньги. Два куска пластика, замешанного с сажей для цвета. Резина не держит даже на сухом асфальте, отправляя заднее колесо в занос в минимальном наклоне при самом аккуратном открытии газа на выходе. А уж когда стал накрапывать дождик, ситуация и вовсе стала аховой. Спасало только то, что мотоцикл легкий (126 кг сухой массы) и не мощный. Силы инерции в поворотах не столь высоки, как, например, на Stels 400GT, обутом в продукцию той же так сказать фирмы.

Без понтов. Stels Delta 200
 

О тормозах, которые вызвали некоторые вопросы при первичном осмотре, стоит сказать только то, что для повседневной езды по городу-деревне-проселку-шоссе их вполне достаточно. Даже с максимальных скоростей аппарат останавливается довольно прогнозируемо и адекватно. Опять же, не Brembo, но свою цену оправдывают и предоставляют достаточный уровень безопасности. Конечно, хотелось бы, чтобы передний тормоз был чуть более цепким, а задний — наоборот, более мягким (как раз о том, о чем шла речь в начале: два одинаковых диска и суппорта на обоих колесах — это не очень правильно), но в целом тормозной динамики, производимой двумя механизмами, вполне хватает.

Без понтов. Stels Delta 200
 

Не могу не упомянуть и казуса, возникшего при спуске с Ахуна. Почти в самом конце серпантина (а ехали мы более чем бодро, я бы сказал, «на все деньги»), тормоза у «дельты» закипели и отрубились. Это после нескольких километров спуска с горы, с постоянными торможениями «на ушах». Ситуация, естественно, неприятная, но я не намерен включать этот факт в список непростительных косяков. В таком режиме на таких мотоциклах ездят только слегка больные на голову мотожурналисты. Ни один человек, купивший себе мотоцикл подобного класса, такой манеры езды даже в страшном сне представить не сможет. А в обычном гражданском режиме вызвать закипание тормозухи почти невозможно.

Без понтов. Stels Delta 200
 

За тестовый день мы проехали около 200 км по разбитым дорогам сочинской олимпийской стройки, просачивались между бесчисленными грузовиками, пуляли по свежеотстроенным хайвеям, карабкались по настоящим серпантинам и даже немножко покатались по бездорожью. Delta 200 показал себя исключительно сбалансированной машиной, в которой и косяков-то не нашлось. Именно это и удивило в мотоцикле больше всего. Начиная от внешнего вида, заканчивая эргономикой и работой подвески, все в этом мотоцикле сработано весьма добротно. Разве что эти ужасные бибикалки (цена вопроса — 100 рублей на новый комплект или баллон с черной краской) и откровенно поганой резины (две с половиной — три тысячи деревянных за изделия нормального качества), и можно смело отправляться в дорогу. Наверняка, кто-то заведет обычную песнь о том, что тот же «ёбрик» — это настоящий японец, качество и все дела… Что же, возможно, однако вряд ли кто-то будет ставить на Delta рекорды дальности пробегов и сроков владения. А уж первые сезонов несколько мотоцикл отслужит без проблем с очень высокой долей вероятности. Особенно, если использовать его по прямому назначению, то есть просто возить свое драгоценное тело из пункта А в пункт Б без выворачивания души из мотора на асфальте и подвесок на бездорожье.

FAW строит кроссовер на платформе Mazda6

Mazda6 На дорогах Поднебесной были сделаны фотографии экземпляра серийной модификации концептуального кроссовера FAW X Concept SUV.

Товарный автомобиль, производством которого займется бренд Besturn, вобрал в себя самым яркие стилистические особенности представленной в прошлом году на мотор-шоу в Шанхае выставочной модели FAW X Concept SUV. С шоу-каром «паркетник» Besturn X80 роднит стилистика «кормы» с огромными светодиодными фарами и стойками кузова необычного дизайна и форма передних фонарей. В салоне автомобиля «охотники за сенсациями» обнаружили щиток приборов, состоящий из двух глубоких «колодцев», многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами и современного вида центральную консоль, которую венчает информационный дисплей.

Besturn X80 построен на платформе старого поколения седана Mazda6, который в Китае выпускается на СП FAW-Mazda. Предполагается, что гамму двигателей кроссовера составят 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 2.0 и 2.3 литра, состыкованные с шестиступенчатой механической коробкой передач либо пятискоростным «автоматом».

Besturn X80 дебютирует в ноябре на международном автосалоне в Гуанчжоу, а продажи автомобиля в Поднебесной намечены на начало 2013 года. Цена автомобиля на местном рынке составит ориентировочно $20 500.

Напомним, что на днях в России началась реализация седана Besturn B50 в России. Приобрести новинку можно по цене от 499 000 рублей.